Tilo's Bike Shop

Hallo!

Wie ihr bereits auf der Eurobike und in der Bikezeitung gesehen habt, habe ich ein eigenes Fully entwickelt. Im Moment sind wir noch im Prototypenstadium. Über Anregungen und Fragen zu diesem Projekt würde ich mich sehr freuen. Also rann an die Tastatur.

Viele Grüsse
Tilo

http://www.keingelenker.de

Hallo Tilo,

erstmal viel Erfolg für deinen Keingelenker. Ist mal etwas anderes, hierzu ein paar Fragen:
Wird der Rahmen so in Serie gebaut?
Welches Gewicht hat der Rahmen?

gruß
jürgen

Hallo Jürgen!

Danke für deine Wünsche!
Bei dem derzeitigen Rahmen handelt es sich um einen Prototypen, der in dieser Form nicht in Serie gebaut wird. Soviel vorab: Das Oberrohr wird im Durchmesser stärker und in einer Linie bis zu den Stossdämfern reichen.

Gewicht: Halt dich fesst, 1350 Gramm hatte der rohe Rahmen ohne die Dreiecksstreben am Hinterbau und "ohne Dämpfer" ))(unter Bilder). Somit glaube ich ist dies der leichteste Fullyrahmen der Welt?
Beide Stossdämpfer werden in Serie ca. 800 Gramm wiegen.

Grüsse
Tilo

Hallo Tilo,

wird das ein CC-Fully oder ein Freerider und wieviel Federweg wir das Bike haben?

gruß
jürgen

Hi Jürgen!

Ein Freerider werden wir nicht mit diesem Konzept bauen. Allerdings fallen mir auf Anhieb 3 Varianten ein. Ein CC- u. ein Tourenfully, das andere....
Der Federweg beträgt echte 80mm. 100mm wären auch möglich.
Praxistest ist Ende nächste Woche.
"Etwas" gespannt bin ich schon, immerhin arbeiten wir schon etwas länger daran.

Grüsse
Tilo

Hallo Tilo!

Die Idee find ich echt super und ich denke in Serie wird das Bike noch viel geiler aussehen.
Ich hätte da allerdings noch ein paar Fragen.
Kann ich bei diesem Fully ein Laufrad meiner Wahl zusammenstellen, oder bin ich wegen dem Hinterbau an bestimmte Naben gebunden?
Aus was für einer Alu- Legierung wird der Rahmen sein?
Ab wann kann man das Bike endlich testen und wie wirds preislich aussehen?
Tja, das wars erst mal, mach weiter so!!

Fritz

Hallo Fritz!

Danke dir für dein Interesse am Keingelenker. Z. Zt. experimentieren wir mit einer Edco Downhillnabe mit Steckachse. In Serie, werden wir 2-3 verschiedene Auswahlmöglichkeiten anbieten, mit Schnellspannsystem. Das wird sich aber in den nächsten Wochen bei Tests rausstellen.
Beim Rahmenmaterial wird es ein hochwertiger Columbus-Rohrsatz werden.
Testbikes werden noch etwas dauern. Ich werde aber darüber berichten, sobald diese fertig sind. Preise: Gute Frage, ist noch nicht kalkuliert.
Ich würde mich freuen, wieder von dir zu hören.

Grüsse
Tilo

hallo.
ich hätte ein paar fragen zum keingelenker:

1. warum keine gelenke?
2. warum die federrichtigun senkrecht nach oben?
3. sind die obern aufnahmen der dämpfer stabiel genug?
4. wo sind die schwachstellen in system?

mfg

brill

Hallo Brill!

Danke dir für dein Interesse am Keingelenker .

1. Viele Gelenke bedeuten mehr Verschleiss
2. funktioniert so am besten, es ist somit antriebsneutral da ich dieTretkraft gegen die Kolbenstange ziehe;
-keine Verkürzung des Radstandes (kein Klapp- bzw. Schereneffekt wie bei manchen Gelenksystemen)
die Federung und Dämpfung ist gut einstellbar da linear;
3. die FEM Berechnungen zeigen sehr deutlich die am stärksten beanspruchte Stelle, es ist weder die obere noch die untere Dämpferaufnahme. auch die höchste "Verformung" ist im grünen Bereich.
4. Schwachstelle? Die noch aufwendige teure und komplizierte Fertigung der Stossdämpfer.
Für den ein oder anderen das Gewicht des Rahmens. Hauptrahmen 1500 Gramm, Stossdämpfer das gleiche;

Mit meinen 96kg bietet der Rahmen/KG System in der Längs- und Hochachse genügend Stabilität (konstruktions- u. materialbedingt).
Ich habe nicht das Gefühl einen weichen Rahmen zu fahren, im Gegenteil, ich spüre keinen Verlust von Tretenergie

cu
Tilo

hi tilo
danke für dei schnelle antwort.
aber genau dadurch das die kette gegen die kolben ziet provozierst du doch ein schlechteres ansprech verhalten. oder?

gibt es schon langzeit erfahrungen mit den dämpfern?

ich weis ich bin heir sehr provokativ, es liegt daran das ich selbst ein bike entwickele allerdings eher ein freerider. und deshalb momentan gerne solche konstruktionen hinterfrage.

wie ist das mit dem gewicht gemeint???

wie siehts aus mit speedhub?

Hi Brill!

Am besten nennst du mir bitte deinen richtigen Namen damit ich weiss mit wem ich es zu tun habe.

Die Kraft ziehe ich im rechten Winkel gegen die senkrecht stehende Kolbenstange, dieses bewirkt im Wiegetritt und steil berauf eine straffere Federung. Durch patentierte Dichtungen ist das Ansprechverhalten auch unter Zug belastung sehr gut und das Ganze ohne komplizierte Dämpfertechnik.

Seit Mai laufen die Bikes unter anderem "Ronda Extrema" Riva del Garda und unter verschiedensten Bedingungen mit unterschiedlichen Fahrern. Zuletzt im 2 wöchigem Test bei der Bike Sport News (September Ausgabe) unter dem der KG rein optisch stark gelitten hatte. Technisch hingegen problemlos.
Das Bike wurde richtig hergeprügelt.

Bei der Entwicklung eines Systems bedarf es viel Geduld und auch Erfahrung, ganz wichtig ist es mit den richtigen Firmen zusammenzuarbeiten.

Speedhub Rohloff wurde auf der Eurobike sehr oft nachgefragt, ist auch konstruktiv zu lösen und möglich diese zu integrieren.

Für einen Freerider ist immer noch ein weit nach vorn gelegter Drehpunkt mit einem Gelenk das Beste.

Gewicht? 1500 + 1500

Wenn du möchtest kannst du mir auch gerne eine Email senden.

cu
Tilo

Hallo tilo
ich habe mich mal angemeldet

gabs auch schon trasalps mit dem kg?
wäre ein guter test.

dh. im wiegetritt wird die systemreibung im kolben so hoch das sich das ansprechverhalten verschlechtert???

zum freeride:
ich habe den drehpunkt in der mitte der speedhub um die sich der hinter ink. 4 gelenke dreht. die speedhub befindent sich im rahmen.
wieviel fw wäre mit kg system möglich?
gibt es auf den kolben ungleichmäßige abnuzungs erscheinugen?

ja das war ich. war nicht angemeldet sorry

Hi Sebastian!

Transalp war noch keiner dabei, kommt aber sicher noch.

Am Kolben erhöht sich die Reibung nicht, im Wiegetritt wird die Reibung an den Kolbenstangen/Dichtungen höher, sozusagen ein positiver Nebeneffekt.

Maximaler Federweg? Da die 80mm linear sind und ich einen grossen Arbeitsbereich dadurch erziele, ist dies für den KG, absolut ausreichend.
Als Freerider ist er derzeit nicht gedacht.

Abnutzung: die Dichtungen bzw. Kolbenstangenführungen (bewährt aus industrieller Nutzung) haben eine sehr grosse Stützbreite, somit haben wir bisher keinen mess- bzw. sichtbaren Verschleiss.

cu
Tilo

wo lieg bitte der unterschied zwischen kolben und kolbenstange?

ich glaube wir reden aneinader vorbei