Tilo's Bike Shop

Hi Sebastian!

Kolben befinden sich auch in den Zylindern.
Die Kolbenstange ist das Teil das manchmal aus dem Zylinder/Stossdämpfergehäuse oben oder auch unten rausguckt .
Was machst du beruflich?

cu
Tilo

PS: Tabellenbuch Kraftfahrzeugtechnik.

hallo!
ich möchte auch mal eine kritische frage stellen:
wenn ich richtig sehe, werden die kettenstreben beim einfedern auf biegung beansprucht, bei 80mm FW auf einer kettenstrebenlänge von schätzungsweise ca. 400mm ist das nicht wenig!
und dann aluminium als werkstoff?
keingelenker (sog. "softtails") aus titan (moots, morati) oder stahl (ritchey) mit FWen um die 25-30mm sind ja schon längere zeit bekannt, aber 80mm FW und Aluminium???
deshalb meine frage: hast Du (oder sonstwer) den rahmen FEM-berechnet, gibt es versuche bzgl. dauerhaltbarkeit (z.b. auf testständen), und inwiefern glaubst du, dass eine unkritisches FEM-berechnungsergebnis auf eine akzeptable betriebsfestigkeit schließen läßt???

staunende grüße, robbie

Hallo Robbie!

Am Keingelenker flext nichts. Softtails sind keine Keingelenker, da die Dämpfer auch 2 Gelenke haben .
Auf der KG Seite "Flyer" kann man die Funktionsweise des Systems erkennen.
Nur die Dämpfergehäuse bewegen sich an den Kolbenstangen senkrecht nach oben.

Nachfolgend ein paar Links:
http://www.bike-guide.com/modules.php?n ... =0&thold=0
http://www.chlupka.net/pics/infopics/kg-flyer.pdf
http://www.mtb-news.de/forum/showthread ... genumber=2

Bei den FEM Berechnungen waren ausser das Ing. Büro Gratz auch die FH Heilbronn beteiligt.
In der September Ausgabe der Bike Sport News ist ein Test des KG´s. Klarer Kauftipp, nicht nur wegen des Keingelenkers .

cu
Tilo

uups sorry ich bins nochmal
ich habe grad das video vom keingelenker gesehen, und da ist mir erst das prinzip mit der durchgehenden kolbenstange deutlich geworden. auf den pics sah es so aus, als sei der kolben geschlossen, und die kettenstreben müssten um 80mm verbiegen...
dennoch eine kritische anmerkung:
die oberen streben werden stark auf biegung belastet, der hebel ist ja sehr groß. warum bei dem 2003er prototyp einzelne streben oben, und nicht, wie beim roten 2002er im video, zusätzliche streben, um ein dreieck in diesem bereich zu erzeugen?

immer noch staunende grüße, robbie

Hi Robbie!
Schau mal eine Seite vorher, da steht etwas zu den wirkenden Kräften.
Wenn ich auf eine zusätzliche Strebe verzichten kann, lasse ich sie weg .

cu
Tilo

hai tilo!
wenn du mir die wandstärken und den außendurchmesser der "sitzstreben" und kettenstreben angibst, rechne ich dir gerne näherungsweise die durchbiegung bei beliebiger belastung aus.
100% kein flex kann ich dir nicht glauben...

ich arbeite als fluggrätmech.
sebastian

warum wenns mehr stabilität gibt?

Hallo ?!

Schreibt doch bitte euren Namen unter eure Texte. Ich möchte schon gerne wissen mit wem ich es zu tun habe.
Ich werde hier im Forum keine Daten zu den Wandstärken der verwendeten Rahmenrohre veröffentlichen. Ich denke es versteht jeder warum.
Bei Interesse am Keingelenker könnt ihr gerne zu mir zum fachsimpeln kommen, oder wendet euch bitte direkt per Telefon oder Email an mich.

cu
Tilo